В небо – на электросамолёте

У многих слово «электродвигатель» ассоциируется с чем–то громоздким, что необходимо подключать к электрической сети. Благодаря научно- техническому прогрессу как в области электрических машин, так и в области силовой электроники и химических источников тока электродвигатели «оторвались» от сети, и на улицах мы видим всё больше электромобилей, которые приводят в движение мощные, но сравнительно лёгкие электродвигатели. Удельная мощность электродвигателей – соотношение мощности и массы двигателя уже достигло показателя 8 кВт/кг. Такие двигатели пригодны не только для наземного транспорта, но и для авиации. Наиболее часто электродвигатели поднимают в воздух небольшие летательные аппараты – дроны.

Применяются они повсюду для самых разных целей. Литовское предприятие по проектированию и изготовлению планёров «Sportinė aviacija ir Ko» ставит на некоторые свои планёры (по желанию заказчика) в носовой части электродвигатель массой 7 кг, максимальная мощность которого 23 кВт. Двигатель вращает винт диаметром 1 м, лопасти которого в нерабочем режиме складываются вдоль фюзеляжа.

Дальность полёта около 100 км. Пилот планёра вместо вынужденной опасной посадки где-то в поле в случае необходимости может включить электродвигатель и без проблем вернуться на аэродром. В 2009 году в Австралии было основано предприятие «magniX» по исследованиям в области электромашиностроения.

В 2017 году оно создало весьма удачный прототип авиационного электродвигателя. Когда израильская фирма «Eviation Aircraft» представила концепцию своего полностью электрического самолёта «Алиса» (Alice), предпочтение было отдано двигателю «magniX», потеснившему в конкурсе двигатель солидной корпорации «Сименс». Проект «Алиса» — самолёт для девяти пассажиров и двух