В латвийском транзите доход растет только у руководителей

Latvijas Avīze. Глядя на годовые отчеты, публикуемые АО Latvijas dzelzceļš (LDz), удивительно, что выявляются позиции, на которые компания не жалела денег.За два упомянутых года расходы на эти должности возросли с 774 тысяч до 1 374 тысяч (то есть более миллиона) евро. Есть основания полагать, что в 2021 году статьи этих расходов будут еще выше, поскольку в прошлом году LDz завершила набор советов во всех дочерних компаниях после предыдущей реформы управления.Как бы вам ни хотелось верить, что начатые реформы в политическом и экономическом плане направлены на повышение эффективности, сухие цифры показывают обратное, отмечает автор.Наряду с государственной авиакомпанией airBaltic LDz уже несколько лет стоит в очереди в Казначейство, и, похоже, это никого не беспокоит.Если посмотреть на другие разделы финансовой отчетности LDz, можно увидеть, что у других сотрудников дела идут не так хорошо.

За два года фонд заработной платы сократился на 16,9%. За предыдущие три года численность сотрудников LDz сократилась с более чем 10 тысяч до примерно 7 тысяч человек.

В прошлом году было уволено 684 сотрудника. Однако выручка группы по-прежнему снижается из-за сокращения грузоперевозок, и этот процесс, скорее всего, продолжится.Министр транспорта Талис Линкайтс говорит, что сотрудников увольняют ради повышения эффективности.

Компания прошла аудит, который показал, что  в Latvijas dzelzceļš сотрудников, выполняющих те же обязанности, больше, чем в соседних странах.До 2018 года выручка в пересчете на одного сотрудника составляла 32 500 евро. При этом в 2020 году, когда были произведены первые массовые увольнения, она составила всего лишь 25 100 евро.