Cummins в новостях

Иранский грузовик Atrin+ очень сильно смахивает на наш «Валдай» из-за кабины. Тут нет ничего удивительного, ведь она от китайского грузовика Foton Ollin. Такую же использует и «Валдай». Однако наш автомобиль базируется на шасси NEXT российского производства, а «иранец» полностью скопирован с китайской машины.

Устройство двигателя внутреннего сгорания знакомо любому мало-мальски опытному автолюбителю. Это наверное самый главный компонент любого транспортного средства, и принцип его работы за последние 100 лет не претерпел серьёзных изменений. За счёт сгорания топлива в цилиндрах они начинают вращать коленчатый вал, а он в свою очередь передаёт это вращение дальше, в том числе и на колёса. Но какие же компоненты позволяют этому механизму так слажено работать? Давайте разберемся на примере двигателей Cummins, устанавливаемых, кроме прочего, и в отечественные КАМАЗ.

Разработка «Стрелы» — дело рук «Военно-промышленной компания» в содружестве с Конструкторским бюро молодежи при МГТУ им. Баумана. Габариты внедорожника — 5200х2550х2400 мм. Масса авто — 3,5 тонны, а клиренс составляет внушительные 270 мм. При этом махина способна легко преодолевать брод свыше одного метра.

Военно-промышленная компания (ВПК) представила предсерийный образец полноразмерного внедорожника «Стрела».

Сперва «гражданскую» модификацию обновили грузовым турбодизелем Cummins: это четырехцилиндровый четырехлитровый двигатель омощностью 200 сил, с которым состыкована пятиступенчатая механическая коробка. В таком варианте машина стоила внушительные 103 000 долларов (6,2 млн. рублей)! Поэтому продажи были единичными.

Как уже рассказывал портал «АвтоВзгляд», КамАЗ недавно «подобрал» иностранный завод по производству тормозных систем, так как немецкая Knorr-Bremse AG вышла из капитала фирмы «Кнорр-Бремзе Кама». При этом завод продолжил свою производственную деятельность благодаря высокой локализации продукции.

Следующее поколение развозных грузовиков DAF, что получит название XD, будет показно на сентябрьской выставке IAA, которую примет немецкий Ганновер. Уже обещано, что совершенно новая серия автомобилей приятно удивит покупателей качеством, безопасностью, эффективностью и комфортом водителя.

Автогигант из Набережных Челнов (Татарстан) представил 2 новых пожарных автомобиля из линейки «К5» — автоцистерну АЦ-4,0−50/4 и автолестницу АЛ-42. Над их созданием совместно работали специалисты Научно-технического центра КамАЗа и МЧС.

Так, специалисты научно-технического центра КамАЗа, которых консультировали эксперты МЧС, создали два новейших образца аварийно-спасательных автомобилей на базе камазовских автомобилей поколения К5. Это автоцистерна АЦ−4,0—50/4 и автолестница АЛ−42.

Получившийся дизель назовут ЯМЗ−537: с восьми литров рабочего объема планируется «снять» от 345 до 360 лошадиных сил. Этого будет вполне достаточно, чтобы новинкой заинтересовались автозаводы МАЗ и «Урал», а также российские производители автобусов.

Как уверяет издание «Вести КАМАЗа», в ближайшее время руководство завода планировало начать ремонт производственно-технического комплекса. Так что случившееся «только сократит расходы на демонтаж конструкций».

Премьера экскаватора-погрузчика AGB 3CR от российской компании AGB Construction Machinery состоялась на минувшей выставке CTT EXPO 2022, которую посетил обозреватель «АвтоВзгляда».

Специалисты Камского автозавода приступили к сборке опытной партии кабин для своих грузовиков из новой модельной линейки «Компас». Сейчас эти кабины поставляются из Китая.

Те времена, когда китайские производители беззастенчиво копировали лучшие европейские образцы дизайна, давно прошли. Однако новый JAC N200 мощной решеткой радиатора и многогранными светодиодными фарами напоминает современные Scania. Но лишь издали — вблизи дебютант абсолютно самобытен!

На самом деле, знатоки отечественного автопрома прекрасно знают, что история автомобиля «Силант» началась 15 лет назад, когда НАМИ изготовил прототип универсального грузовика. Машину признали удачной, после чего было сделано около 500 таких внедорожников.

В нашей стране будет серьёзно увеличен объём производства снегоболотоходов «Бурлак», появившихся в 2015 г. и предназначенных, в основном, для работы в сложных условиях Арктики.

Камский автозавод начал серийное производство новой модификации своего среднетоннажного грузовика КамАЗ «Компас». Первые такие автомобили уже поступили в дилерские центры автогиганта из Набережных Челнов.

Генеральный директор ОАО «МТЗ» Виталий Вовк сообщил, что разработка техники такой мощности на заводе уже ведется, но потребуется около двух лет, чтобы начать ее производство. Сейчас главным встает вопрос импортозамещения двигателей, так как агрегаты Caterpillar и Cummins по понятным причинам использовать не получится.

В Набережных Челнах поколением К3 принято называть модернизированные машины образца 1976 года — то есть обычные классические КамАЗы. В последние годы камазовская «классика» активно обрастала импортными компонентами, примерив дизельные двигатели Cummins, коробки передач ZF и топливную аппаратуру Bosch… Но теперь под давлением западных санкций завод вынужден переходить на узлы и агрегаты «позднесоветского образца».

Закрытый тест-драйв заднеприводного «Соболь NN» прошел на льду озера Байкал в рамках фестиваля скорости «Байкальская миля», который закончится 13 марта. Судя по видео, подопытным оказался автомобиль в люксовой комплектации — на нее указывают двухтоновая схема окраски кузова (серебристый низ и синий верх) и сиденья салоне, обтянутые светло-бежевой искусственной кожей.По словам Вячеслава Субботина, выданная на тест машина оснащена 2,8-литровым дизельным двигателем Cummins ISF и шестиступенчатой механической коробкой передач.

«Известия» со ссылкой на письмо генерального директора торгово-финансовой компании Дмитрия Леонова.По словам Леонова, компания столкнулась с дефицитом запчастей импортного производства и не сможет продолжить выпуск автомобилей и шасси с двигателями Cummins (США), КПП ZF (Германия), а также топливной аппаратурой Bosch (Германия).«В случае отсутствия модификаций с российскими комплектующими заказ моделей к производству приниматься не будет», — сообщил в письме гендиректор торгово-финансовой компании Дмитрий Леонов руководителям дилеров.Как сообщил представитель КАМАЗ Олег Афанасьев, в настоящий момент автопроизводитель обеспечен необходимыми комплектующими и собирается продолжить производство более дорогих серий грузовых автомобилей, при этом планы по производству пока не пересматривались. Господин Афанасьев также ожидает, что доля концерна на рынке может вырасти.

КАМАЗ распространил письмо среди дилеров компании, в котором оповестил о том, что у автогиганта образовался дефицит импортных узлов из-за приостановки поставок от зарубежных партнеров. Решать эту проблему в компании собираются заменой импортных комплектующих на отечественные, пишут «Известия» Так, автомобили модельного ряда К3 с марта будут укомплектовываться российскими  КПП 154, двигателями КамАЗа, топливной аппаратурой Алтайского завода прецизионных изделий.

Генеральный директор компании «Камаз» Дмитрий Леонов сообщил, что в марте автопроизводитель перейдет на производство классических грузовиков из российских деталей, пишет газета Известия.Согласно информации издания, из-за дефицита иностранных запчастей завод не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия).«В связи с этим автомобили всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами — КПП 154, двигателями КамАЗа, топливной аппаратурой АЗПИ», — говорится в письме.Ранее сообщалось, что Toyota, Lexus, Honda, Mazda и некоторые другие компании приостановили поставки своих машин в РФ.

Компания "КамАЗ", производящая автомобили, уже в этом марте начнет использовать только российские компоненты и запчасти для производства классических грузовиков. Об этом сообщили «Известия» со ссылкой на на письмо гендиректора торгово-финансовой компании «Камаз» Дмитрия Леонова руководителям дилеров концерна.Так, из-за беспрецедентного санкционного давления со стороны Запада, российское производство компании начало испытывать серьезные трудности с запчастями.