Столичный взгляд на «Транспорт Верхневолжья»

В конце прошлого года «Транспорт Верхневолжья» был презентован Владимиру Путину в числе наиболее успешных региональных практик. Реформирование системы пассажирских перевозок в Тверской области получило высокую оценку на федеральном уровне и сейчас наш опыт перенимают представители других субъектов страны. Не удивительно, что даже столичные эксперты присматриваются к тверским автобусам.

Председатель Общероссийского союза пассажиров Илья Зотов дал оценку тверской реформе и рассказал, какой потенциал в ней заложен.

- Новая транспортная модель действует в Тверской области уже два года, наступило время подведения промежуточных итогов. Достойна ли модель того, чтобы масштабировать ее на другие города России?

- Тверь именно та региональная столица, которая одна из первых запустила программу развития общественного транспорта. Быть первым всегда сложно, в связи с этим возникают в том числе и технические сбои. Масштабные преобразования без каких-то небольших ошибок невозможны. Тем не менее город достойно с ними справляется и движется вперед. Мне кажется, то, что произошло в Твери, стало определенным спусковым крючком, драйвером развития транспорта в других российских городах. Регионы России начинают смотреть на Тверь, перенимать ее опыт, добавляя свои наработки, исправляя ошибки, которые изначально были допущены. Подчеркну, что другим городам стоит при создании собственной транспортной модели учитывать региональные особенности и ориентироваться на новые технологичные решения, а не слепо перенимать чужой опыт.

- Какие бы вы назвали основные преимущества тверской модели?

- Ключевая составляющая – это переход на брутто-контракты. Это система, когда город или регион покупает у перевозчика транспортную работу. Перевозчик в таких