Сплошное надувательство: водители проверили точность манометров на белорусских АЗС

abw.by проехали по АЗС одного из региональных городов и проверили точность манометров, которыми оборудованы компрессоры на заправках.Накачать или перекачать?Методика проверки простая. В качестве испытуемого выступила «запаска», давление в которой статично в течение дня и не зависит от пройденных на авто километров. В качестве контрольного манометра – прибор родом из СССР, который, несмотря на возраст, оказывается все еще точнее даже современных «коллег» из потребительского сегмента.

Выдвигаемся на АЗС!Запасное колесо к тому же на самом деле требовало подкачки: 1,5 бара и несколько лет без эксплуатации и проверок давления все же сказываются на нем не самым лучшим образом. Здесь бы впору порассуждать о своевременном его обслуживании в принципе, с заменой вентиля и контролем состояния, но… На практике так поступают немногие. Даже в случае использования спущенной «запаски» ее в любом случае должно хватить до ближайшего компрессора на АЗС, а то и до шиномонтажа.Выставляем 2 бара на табло компрессора и покорно ждем – автоматика сделает все за нас.

После появления на экране заветных цифр 2.0 компрессор уведомил, что свою работу выполнил. Проверяем контрольным манометром – и правда, теперь в запасном колесе необходимые 2 бара. Аналоговый манометр компрессора на АЗС, правда, с этим не совсем согласен – он сигнализирует о давлении 2,1 бара.Едем дальше.

На следующей АЗС компрессор и манометр старого образца – никаких поблажек в виде автоматической подкачки не будет. Хорошо, что хотя бы фиксатор на шланге исправен. Если компрессор качает самостоятельно, то придержать шланг не проблема, а вот одновременно нажимать на кнопку подкачки и удерживать фиксатор без помощника уже не выйдет.