Сезон 2023 года: Поправки к техническому регламенту

Перед началом сезона мы достаточно подробно рассказывали о наиболее принципиальных положениях Технического регламента 2022 года: Формула 1 переходила на машины нового поколения, которые существенно отличались от техники, использовавшейся командами до этого.

Первый сезон, когда Формула 1 жила в соответствии с этим основополагающим документом, близится к завершению, и фактически всё это время FIA вместе с участниками чемпионата занималась серьёзной работой по корректировке новой «конституции».

Важно было учесть разного рода моменты, подсказанные реальной гоночной практикой, постараться решить возникающие проблемы, согласовать поправки со всеми сторонами и, наконец, внести их в новую версию регламента.

Поправки, внесённые в последнюю редакцию Технического регламента, одобренного на этой неделе Всемирным советом FIA по автоспорту, исчисляются десятками. Они разбросаны по всему 180-страничному тексту документа, но большинство носит специфический характер, суть которых понятна только инженерам, например, когда речь идёт об изменении физических параметров отдельных элементов конструкции машины.

Но, пожалуй, наиболее важные связаны с вопросами безопасности.

Требования к верхней дуге безопасности, которая принимает на себя основную нагрузку при перевороте машины, пересмотрены. Отныне эта дуга должна выдерживать вертикальные нагрузки в 15g.

В Статье 13.1 подробно описываются более жёсткие требования к испытаниям этого элемента, и там появился пункт b, где подробно указано, какие именно нагрузки дуга безопасности должна выдерживать – в ходе тестов на неё будут воздействовать не только в вертикальном направлении, но также в продольном и поперечном.

Более того, перед тем, как приступить к физическим тестам,