Серьезные замашки: Латвия мечтает о транзите грузов из Китая

Вскоре Латвия может начать сотрудничество с Китаем в сфере железнодорожных грузовых перевозок, сказал в интервью местным СМИ председатель правления ГАО Latvijas dzelzceļš (LDz) Марис Клейнбергс.По его словам, в последнее десятилетие велось много разговоров о том, что грузы из Китая можно перевозить через Латвию, были попытки их привлечь.Клейнбергс пояснил, что уже десять лет назад было ясно – рано или поздно российские порты получат такое развитие, что грузопоток через Латвию резко сократится. Латвийские порты переживают такой спад в течение последних трех лет.Председатель правления LDz указал, что возможности развития в регионе Балтийского моря ограничены.

По его мнению, все зависит от потребления и спроса, но он настроен оптимистично."Понятно, что мы не достигнем тех объемов грузоперевозок, которые осуществлялись через Латвию в предыдущие годы", – сказал Клейнбергс.Он добавил, что и сейчас главным партнером LDz по сотрудничеству остается Россия, которая обеспечивает 56% перевозок. Он считает, что объемы грузов, которые LDz перевозит в сотрудничестве с Россией, останутся примерно в тех же пропорциях.

При этом бизнес-стратегия Латвийской железной дороги предусматривает незначительный рост, заметил Клейнбергс.Отмечается, что оборот концерна LDz за первые девять месяцев прошлого года составил 174,368 млн евро, что на 0,1% меньше, чем за соответствующий период предыдущего года. Прибыль предприятия достигла 4,472 млн евро.

Напомним, первые девять месяцев 2020 года принесла убытки. В настоящее время финансовые данные за весь прошлый год не появились.В декабре Baltnews писал, что Латвийская железная дорога (Latvijas dzelzceļš) выставляет на продажу заброшенное здание недействующей железнодорожной станции Блидене, которая