Семейный гиперкар на 2300 сил: Koenigsegg Gemera наконец стал серийным

Кристиан фон Кёнигсегг (Christian von Koenigsegg) снова доказал, что законы физики и здравого смысла — это лишь рекомендации, которые можно игнорировать, если у вас достаточно инженерного гения. Шведская марка официально объявила о начале серийного производства Koenigsegg Gemera. Это тот самый автомобиль, который обещали еще в 2020 году, но путь от концепта до конвейера оказался тернистым и полон радикальных технических перевоплощений.

Первоначальный план предполагал, что Gemera получит двухлитровый трехцилиндровый двигатель Tiny Friendly Giant. Но, как это часто бывает в мире дорогих игрушек, клиенты намекнули, что три цилиндра — это как-то не солидно для машины стоимостью более 1 700 000$ (73 100 000 грн). В результате инженеры совершили почти невозможное: они поместили в моторный отсек 5.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом от модели Jesko, соединив его с электромотором Dark Matter.

Результат впечатляет даже тех, кто привык к цифрам Bugatti: суммарная мощность системы составляет 2300 л.с., а крутящий момент достигает 2750 Нм. Вся эта мощность передается на четыре колеса через уникальную 9-ступенчатую трансмиссию Light Speed Tourbillon (LST). Это позволяет Gemera быть не просто быстрой на прямой, но и управляемой, несмотря на статус четырехместного авто.

Публикация от KOENIGSEGG (@koenigsegg)

Серийная версия несколько отличается от того, что мы видели на рендерах шесть лет назад. Вместо футуристических камер, которые должны были заменить зеркала, появились классические «лопухи» — требования сертификации оказались сильнее дизайна. Однако аэродинамический пакет Ghost Package добавляет автомобилю агрессивности: здесь и новое заднее антикрыло, и переработанный передний сплиттер, и S-образный воздушный канал.

Интересно, что