Саудовской Аравии не справиться с нефтяным кризисом

Сообщение гендиректора Saudi Aramco Амина Нассера о том, что гарантированы поставки нефти на рынок, стоит воспринимать с долей скептицизма. 

Учитывая нестабильность в Персидском заливе и возможность того, что Ормузский пролив будет временно закрыт, гендиректор Aramco выступил с чрезмерно оптимистичным сообщением.

В случае полной блокады Ормузского пролива Aramco потеряет необходимые объемы нефти и нефтепродуктов на азиатских и европейских рынках.

Да, Aramco владеет и использует нефтепровод, пропускная способность которого 5 млн баррелей в сутки, нефть по которому проходит 1200 км между Аравийским заливом и Красным морем.

Тем не менее для поддержания стабильности рынка нефти нужно гораздо больше. 

Стремление Нассера стабилизировать рынок заслуживает похвалы, хотя это может быть попыткой подавить страхи трейдеров и финансовых аналитиков, особенно перед встречей OPEC+ в Вене на следующей неделе.

Он подтвердил, что Aramco может поставлять достаточный объем нефти через Красное море, повторив, что для этих целей есть вся необходимая инфраструктура.

Однако аналитики забывают, что его заявление относится лишь к объемам экспорта нефти Саудовской Аравии. И этим летом они, вероятно, не превысят уровень, который способен поддерживать трубопровод. И уж если говорить о полномасштабном конфликте, то реальная проблема в том, что под угрозой находится не только саудовская нефть.

Сейчас через Ормузский пролив транспортируется от 20 до 21 млн баррелей нефти в сутки и нефти. Значительную часть этого составляет саудовский экспорт, но дополнительные маршруты придется искать ОАЭ, Ираку, Кувейту, Бахрейну, Катару и Ирану.

Закрытие пролива или военные действия в регионе приведут к временному нарушению всех морских перевозок. Помимо сухопутного трубопровода Саудовской Аравии и трубопровода Фуджейра в ОАЭ реальных альтернатив нет, так как сухопутные или железнодорожные перевозки дают минимальные возможности.

Передача объемов через трубопроводы Саудовской Аравии и ОАЭ невозможна, так как общая пропускная способность этих двух трубопроводов не превышает 10 млн баррелей в сутки, а это не составляет и 50% от текущих морских поставок через Ормузский пролив.

Еще одно последствие блокады: большинство доступных супертанкеров типа VLCC и других танкеров либо будут заблокированы в Персидском заливе, либо не смогут быть перенаправлены.

Пройдут дни и недели, прежде чем рынок решит эту проб...