«С АвтоВАЗом не сравнить»: Механик рассказал, что стало с 9-летним Renault Logan за 5 лет в такси

Автор поразился тому, что даже внушительный пробег не смог «убить» «Логана» так, как это бывает с «Ладами».

Блогер с канала «Автолюбитель 71» рассказал, что к нему на техосмотр в очередной раз приехал Renault Logan его товарища – а примечателен автомобиль тем, что ездит уже 9 лет, последние 5 из которых отработал в рядах машин таксопарка. Выпущен он был в 2010-м году, а куплен нынешним владельцем в 2014-м, с пробегом в 18 000 км. С тех пор эта цифра значительно увеличилась – почти до 340 тысяч км.

Как сообщил механик, этот Renault Logan уже долгое время обслуживается именно у него, поэтому он в курсе практически всего, что с ним было и стало за все годы эксплуатации. Он рассказал, что с подвеской «Логана» почти не было проблем, если не считать замены задних сайлентблоков балки, задних и передних амортизаторов уже на пробеге далеко за 200 тысяч км. Также на том же пробеге пришлось заменить задние тормозные барабаны, а через 80-100 тысяч – тормозные колодки. А на пробеге в 310 000 км на «Логане» заменили радиатор, который просто сгнил.

Лакокрасочное покрытие у Renault Logan до сих пор родное – более того, машину даже не полировали и ничем не обрабатывали. На поверхности кузова, конечно, появились сколы, а на пороге, оцинкованном с завода, полезла ржавчина. Двери «Логана» довольно сильно скрипят – автор отметил, что это уже возрастной износ петель. Резиновый уплотнитель на порогах в некоторых местах порвался.

Что касается подкапотного пространства, то генератор на «Рено Логан» ни разу не менялся, то же самое относится к подшипникам, реле и другим элементам. На пробеге 270 000 км пришлось заменить полностью стартер. Однажды менялся аккумулятор. Кроме того, владелец Renault Logan очень внимательно следит за машиной и исправно меняет расходники: ремень ГРМ, помпу, ролики он ставит новые, каждые 60 тысяч км. А масло меняет 5-6 раз в году.

Напоследок механик осмотрел днище Renault Logan и заявил, что ржавчина только-только начинает появляться кое-где. Глушитель, резонатор, катколлектор – все стоит «родное», 2010 года выпуска. Для сравнения автор рассказал, что дважды владел машиной LADA Priora – она сгнивала за пару-тройку лет, а 9-летнему «Логану» после такси – хоть бы хны. «С АвтоВАЗом не сравнить», – резюмировал он.