Россия и Беларусь усилили транспортную интеграцию в ответ на санкции

5 июля «Беларуськалий» запустил перевалку грузов через порты Санкт-Петербурга, отправив туда первый поезд с хлористым калием. Западные ограничения против России и Беларуси привели к изменениям в привычных товаропотоках. Москва и Минск занялись созданием новых транспортно-логистических коридоров для внешней торговли. «Экспортный маневр» и использование Беларусью российской портовой инфраструктуры позволили нарастить товарооборот с дружественными странами. Кроме того, две страны работают над созданием объединенной транспортной системы – одним из ключевых факторов углубления интеграции. Подробнее о том, как страны Союзного государства преодолевают западные ограничения в сфере транспорта, читайте в материале «Евразия.Эксперт».

Новые ограничения

21 июня 2023 г. Евросоюз принял 11-й пакет санкций в отношении России, оформленный регламентом 833/2014 и решением 2014/512/CFSP. Большинство новых ограничений нацелены на противоборство параллельному импорту в Россию из третьих стран и на ограничение наукоемких отечественных производств. Однако документы также накладывают дополнительные косвенные ограничения на грузоперевозки.

К тому же, хотя 11-й пакет не нес прямых ограничений против Беларуси (санкционные документы по Беларуси здесь и здесь), транспортная отрасль республики страдает от односторонних решений прибалтийских республик и Польши. Если раньше речь шла только о сознательном создании барьеров для допущенных к экспорту-импорту товарных групп для перевозчиков третьих стран, то сейчас речь идет о вероятности полной остановки товаропотоков.

Так, в декабре 2022 г. польская сторона выполняла только 48% от нормы пропуска грузовиков на своих таможенных пунктах, Литва выполняла около 53%, а Латвия – 55%. К текущему моменту