Rivian R2: как удешевить электромобиль, не потеряв лицо (и клиренс)

Американский стартап Rivian наконец-то перешел от слов к делу, начав поставки долгожданного кроссовера R2. Это не просто очередная новинка, а попытка компании выйти из узкой ниши «игрушек для состоятельных» в массовый сегмент. Базовая версия кроссовера будет стоить менее 45 000$ (1 845 000 грн), что автоматически делает его прямым конкурентом Tesla Model Y — автомобиля, который сейчас доминирует на рынке США.

Rivian R2 заметно меньше своих старших братьев R1S и R1T. При длине 4.7 метра он по габаритам напоминает Honda CR-V, что делает его значительно удобнее для городских джунглей. Тем не менее бренд не изменил своему внедорожному корню: дорожный просвет R2 вполне сравним с базовыми версиями Jeep Wrangler Sport и Sahara. Это означает, что поездка на пикник не закончится вызовом эвакуатора после первой же глубокой ямы.

Согласно официальным данным, наиболее дальнобойная версия с одним двигателем и задним приводом сможет преодолеть до 555 км на одной зарядке. Правда, такую модификацию придется ждать до начала 2027 года. Сейчас же первые покупатели получают версию Launch Edition: два мотора, совокупная мощность 656 л.с. и запас хода около 531 км. Динамика обещает быть бодрой, хотя точные цифры разгона компания традиционно придерживает для эффектных презентаций.

Главный вопрос: как Rivian удалось снизить цену, не превратив машину в пластиковую коробку? Ответ кроется в электрической архитектуре. Если в обновленном R1 второго поколения количество блоков управления сократилось с 17 до 7, то в R2 инженеры пошли еще дальше. Оптимизация позволила убрать лишние 3.7 км проводов. Это не только дешевле в производстве, но и минус 20 кг лишнего веса, который не нужно возить с собой.

Интересно, что Rivian сознательно отказалась от перехода на