«Редкая женщина готова работать на восточных направлениях»

Onliner обсудил нынешнюю ситуацию на рынке перевозок с директором компании «Янстронг» Дмитрием Воронцовым.Поведение «переждать» или «искать что-то новое»— Перевозчики разделились на два лагеря: одни активно ищут варианты (новые маршруты, регионы, возможности), другие выбрали выжидательную позицию. Последние, очевидно, решили поставить работу на паузу в надежде, что ситуация изменится. Им пришлось увольнять водителей, ставить технику на прикол и ждать лучших времен.

Так поступили компании с неплохим финансовым состоянием, те, у кого нет жестких требований от банков выполнить обязательства. Думаю, сейчас в ожидании находится 10—15% автопарка компаний. Еще 10—20% машин уехали из Беларуси — юрлица релоцировались в соседние страны (Узбекистан, Казахстан, Армения, Азербайджан), став их резидентами, и таким образом оказались вне действия санкций.Те же, кто ищет варианты, вынуждены настраивать работу фактически с нуля.

Например, ранее на маршрутах в Скандинавию, Балканы и Испанию все было отлажено: куда едет машина, к кому, кто за рулем. Раньше стратегия бизнеса отталкивалась от следующих вопросов: какое количество автомобилей мы приобретем, сколько водителей пригласим, как сможем сорганизовать весь процесс? С мая схема уже не работала. Нужно было начинать все сначала, то есть с нуля.Расскажу на примере нашей компании.

Мы, как и все, стали искать разные варианты из тех, что остались.В итоге решили пойти на турецкий, китайский, иранский рынки. Если бы год назад мне сказали, что наши машины поедут в Турцию, я бы не поверил.Сейчас же, пусть и вынужденно, но мы наладили как экспорт, так и импорт: запчасти, текстиль, продукты питания. Появились сухопутные пути, паромные переправы, складская логистика.