Разоблачена масштабная афера с вагонами на Белорусской железной дороге

«Сообщество железнодорожников Беларуси».Каждый клиент хорошо знает, что если вагонов под погрузку нет, и БелЖД не выполняет принятые на себя в рамках месячных планов обязательства, есть определенные должностные лица, решающие такие задачи в персональном, так сказать «клиентоориентированном» порядке.И тут выстроена целая система, как в сегментах влияния по вертикали БелЖД, так и в ежедневной работе руководителей службы перевозок (Д), включая Центр управления перевозками (ЦУП), начальников отделов перевозок отделений (НОДН) и начальников станций (ДС). Ежедневные утренние подготовки к планеркам у этих руководителей в первую очередь начинаются с контроля выполнения их заданий по обеспечению вагонами конкретных клиентов.

И лишь потом уделяется внимание остальным. Зачастую данные руководители даже не прикрываются общими задачами, а прямо указывают на «особую важность» конкретного вагона для конкретного клиента.

В течение дня и даже ночи руководство Д и НОДН требует докладов по проследованию именно этого порожняка под погрузку. А плохо справляющийся с персональными заданиями персонал неизбежно подвергается наказаниям.

Напротив, если «нужные» вагоны доставлены, работник может и основной план «провалить», не трагедия, главное понимать «приоритеты». Тут все логично – персональную оплату нужно отрабатывать.Нижний уровень таких «решал» – начальник станции (ДС).