«Rail Baltica» тормозит и дорожает

Европейская колея «Rail Baltica» должна соединить страны Балтии с европейской сетью железных дорог. Это крупнейший подобный проект, однако, похоже, его не удастся реализовать так быстро, как хотелось бы. Окончание всех работ переносится на 4 года, сообщает LNK. «Я вижу подготовку подрядчиков, но также, должен признать, вижу и множество бюрократических препятствий.

Один из международных подрядчиков, испанская компания, которую наняла не литовская, а общая компания, к сожалению, опаздывает с выполнением работ, — заявил министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис. Скуодис побывал в Йонавском районе, где строят «Rail Baltica» от Каунаса к границе с Латвией, чтобы посмотреть как всё выглядит в реальности, а не на бумаге. Напомним, что проект планировали завершить в 2026 году, однако сейчас ясно, что к сроку успеть не получится.

Министр надеется, что в ближайшие три года удастся положить рельсы до Панявежиса. «2028 год — тот год, когда поляки подведут к нашим границам свою колею. Это значит, что в том же году и у нас должны быть рельсы, их можно было бы соединить, после чего на рельсы можно ставить поезд и отправляться в путь», – сказал Скуодис.

Министр признал, что проект подорожает, но насколько — не указал. 6 лет назад планировалось, что на осуществление проекта в Литве уйдёт 2,5 млрд евро. По словам Скуодиса, естественно, что такой проект подорожает, причины — война и инфляция.

Однако есть и ещё одна причина подорожания. «Есть такое явление, как глобальное потепление. Такой объект строить надо по-другому — чтобы сильные ливни не подмыли основание.

Это тоже повышает цену», – сказал LNK министр. За время осуществления проекта Литва проложила 128 км колеи «Rail Baltica». Европейский поезд уже курсирует между Польшей и