Представитель Минтранса — о «выделенках» в центре улиц, 35-метровых автобусах и экспресс-маршрутах

Мурад Абидов в подкасте «Лолазор» рассказал о планах по развитию общественного транспорта в Ташкенте.Мурад Абидов. Фото: «Лолазор».
По его словам, развитие общественного транспорта предусматривает три основных направления.«Во-первых, институциональные изменения. Это все документы, регламентируемые законодательством, которые охватывают механизмы работы и финансирования общественного транспорта.

Мы добились революционного изменения в этой сфере в 2023 году, то есть внедрили систему брутто-контрактов. Через эту систему мы можем установить планку качества и заставить работать по ней. Раньше этой возможности не было.

Не было возможности оказывать влияние с точки зрения средств, был только „рычаг“ в виде приостановки лицензии. Если приостанавливать лицензию, то в Ташкенте можно как-то выкрутиться, привлечь другого перевозчика, автобус из другого парка, а в регионах нет самих перевозчиков. Если отзывать лицензию из-за некачественной услуги, то люди вообще останутся без транспорта», — отметил он.Поэтапное внедрение системы организации и финансирования перевозок пассажиров на регулярных автобусных маршрутах Ташкента на основе брутто-контрактов было предусмотрено постановлением президента Узбекистана от 16 февраля 2023 года.Мурад Абидов пояснил, что при старой системе автобусные парки сами накапливали деньги, а затем получали недостающую часть в виде субсидий из бюджета.