Практика выявила большое число нарушений в результатах оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры

Об этом заявила Наталья Власова, руководитель Управления транспортной безопасности Росавиации в рамках IX конференции «Актуальные вопросы транспортной безопасности в сфере воздушного транспорта».

 В своем выступлении представитель федерального агентства воздушного транспорта, акцентировала внимание на изменениях в порядке проведения процедуры аккредитации подразделений  транспортной безопасности, а также разработке планов обеспечения транспортной безопасности. Внесение поправок в законодательство привело к тому, что на практике субъекты транспортной инфраструктуры допускает ошибки в оформлении документов, в частности, при оценке уязвимости ОТИ (объектов транспортной безопасности). Тоже самое касается и аккредитации сил ПТБ.

- Одно из основных замечаний – в Положениях о структурном подразделении транспортной безопасности не учтены требования Постановления Правительства №1605, 1605, - пояснила Наталья Власова. – Например, не соответствует структура наименований должностей штатного расписания структуре, которая представлена в Положении. Хотелось бы отметить, что субъекты должны предоставлять согласие на обработку персональных данных всех сотрудников. Иногда такие сведения не предоставляются. Нередко встречаются противоречия: описательная часть документа не соответствует графической. Между тем подобные недочеты могут стать не только причиной отказа в рассмотрении документации, но и аннулировании аккредитации.

По словам Наталия Власовой, с 1 марта 2022 года вступает в силу Приказ №370 Минтранса, который вносит правки в ведомственный Приказ №87. В документе, в частности, указывается, что оценка уязвимости предоставляется в 2 экземплярах: один на бумажном носителе, второй – электронный, подписанный усиленной электронной