Почему в Украине после взлета МиГ-31К надо постоянно объявлять воздушную тревогу

Алексей Мельник Содиректор программ внешней политики и международной безопасности центра Разумкова Есть угроза — население должно быть уведомлено вовремя Многочасовые полеты МиГ-31К связаны с тем, что таким образом россияне пытаются обучить свои экипажи — как пилотов МиГ-31К, так и самолета-заправщика Ил-78 — во взаимодействии отработать дозаправку в воздухе. Дело в том, что, скажем, для пилотов воздушных сил США дозаправка самолета в воздухе — это рутинное дело, и это настолько же просто, как заехать на АЗС.

В то время как для россиян до недавнего времени это было довольно сложно, поскольку у них не было такой постоянной практики. Плюс особенности российских технологических решений.Дело в том, что заправщик Ил-78 создан на базе транспортного Ил-76, внутри которого, проще говоря, огромная бочка со шлангом.

При дозаправке в воздухе специальная штанга на МиГ-31К должна в определенном месте и на близком расстоянии войти в шланг самолета-заправщика. Всем этим руководят оператор, который сидит в заправщике, и командир заправляемого самолета.

И все это требует определенного технического уровня и навыков обоих экипажей, чтобы заправка была безопасной. Поэтому одна из целей этих полетов именно подготовка экипажей к выполнению дозаправки в воздухе.При этом решается не только этот единственный вопрос, ибо нет сомнения, что рашисты осведомлены о том, какой эффект вызывает взлет МиГ-31К в Украине, — и таким образом «кошмарят» украинцев по три часа и более.Кроме психологического воздействия, есть еще и абсолютно практические негативные последствия.Читайте про це у новому номері NV, що можна придбати тутТеги:   Миг-31 Х-47 Кинжал Алексей Мельник Воздушная тревога Война России против Украины