Пэт Симондс о том, каким будут машины Формулы 1 в 2026-м

На этой неделе в Лондоне состоялась заседании Комиссии Формулы 1, на котором обсуждались вопросы, связанные с будущим Формулы 1. Машины нового поколения, которые должны дебютировать в 2026 году, станут меньше, будут оборудованы активной аэродинамикой для снижения лобового сопротивления, обладать топливными баками меньшего размера и оснащаться системой оповещения для предотвращения столкновений.

Технический директор Формулы 1 Пэт Симондс рассказал, какие идеи, по его мнению, можно реализовать для достижения поставленных целей, подчеркнув при этом, что они могли не обсуждаться на заседании Комиссии Формулы 1.

Отвечая на вопрос, как можно снизить лобовое сопротивление и добиться большей топливной экономичности, Симондс сказал: «Единственный ответ – активная аэродинамика. Нельзя просто уменьшить лобовое сопротивление для сокращения расхода топлива, поскольку при таком сценарии машина просто не сможет проходить повороты.

Упрощённый взгляд на активную аэродинамику состоит в том, что машина обладает высоким лобовым сопротивлением и, следовательно, высокой прижимной силой, для прохождения поворотов. На прямой прижимная сила снижается и уменьшается лобовое сопротивление. По сути, это именно та основа, на которой будет строиться активная аэродинамика для будущей Формулы 1.

Одна из целей, которых мы хотим добиться, это сделать машины немного меньше, ведь за последние несколько лет они сильно увеличились в размерах. Колёсная база машин 2022 года, на мой взгляд, слишком большая. Машина Williams 2014 года, которую я строил, была короче, чем требуют текущие правила, так что, теоретически, всё возможно. Наша цель – значительно сократить колёсную базу к 2026 году».

Симондс подчеркнул, что один из способов уменьшить размеры машин, связан