Новости о Петр Шкуматов

Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов предложил ввести ограничения только для мощных электросамокатов.«Если говорить об электросамокатах, где установлен двигатель мощностью, которая не позволяет разгоняться больше 20—25 км/ч, то здесь я не вижу каких-то серьёзных проблем с этим и не вижу необходимости в дополнительных ограничениях в ПДД», — заявил он в беседе с НСН.По его словам, если электросамокат может разгоняться до скорости более 30—40 км/ч, то на него должны распространяться все правила, касающиеся мопедов и скутеров, включая требование наличия водительского удостоверения.Как отметил Шкуматов, такие скоростные самокаты могут представлять опасность и для пешеходов, и для самого ездока.Ранее комиссия

Целый ряд автомобильных экспертов считает, что в нашей стране надо радикально изменить схему использования дорожных камер фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

Строительство подземных дорог — очень дорогой проект, поэтому реализация идеи Илона Маска по строительству скоростных тоннелей в России маловероятна, сказал координатор рабочей группы ОНФ "Защита прав автомобилистов" Петр Шкуматов во время онлайн-конференции на тему "Почему весной вместе со снегом исчезают дороги", организованной Медиагруппой "Патриот".

По словам юриста в действиях водителя, в частности, усматривается нарушение требований правил дорожного движения, связанных с перевозкой детей

Москва. 13 апреля. INTERFAX.RU - ГИБДД предупредила Минтранс, что фотографии машин, прибывающих на техосмотр, которые делаются по новым правилам и передаются в полицейскую базу данных, ничем не защищены, пишет "Коммерсантъ". В инспекции считают, что этим могут воспользоваться мошенники и подделать снимки.

Систему фото и видеофиксации нарушений на дорогах нужно изменить так, чтобы она перестала быть просто способом сбора денег с водителей. Для этого придется вернуть на службу патрульных и реформировать архитектуру работы с камерами, объяснил URA.RU автоэксперт, координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов.«Сейчас вся система фото-видео фиксации в целом по стране по большей части имеет уклон не в безопасность, а именно в фискальную область.

Перед реализацией проекта «народного каршеринга» предстоит решить множество вопросов — о штрафах, аварийных ситуациях. К тому же сдавать автомобиль в аренду может оказаться не очень прибыльно, рассказал «360» координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов.

Сдавать собственное авто – рискованное и не прибыльное дело. Это также вызывает вопросы о штрафах в случае аварийных ситуаций. Таким образом, координатор движения «Общество синих ведерок» и автоблогер Петр Шкуматов прокомментировал сообщения о возможном запуске «народного каршеринга» в столице.

Общественный деятель Петр Шкуматов забил тревогу по поводу очередной «мудрой» инициативы властей в рамках борьбы за «безопасность дорожного движения». Суть ее такова: штрафовать с помощью камер за превышение под динамическими знаками (световые табло-информаторы на трассах).

Цена обучения на права может вырасти — курсантам понадобится больше практики после принятия нового регламента по сдаче экзаменов. Об этом URA.RU рассказал автоэксперт и координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов.Правила сдачи на права обновились с 1 апреля.

К 2025 году только 1−2% от общего числа продаваемых в России машин составят электромобили. При этом в совокупном автопарке страны их доля составит всего 0,1%.

— Достойного продукта, стоимость которого могла бы заполнить эту ценовую нишу для автовладельцев пока нет, в то время как только семь процентов российских автомобилистов могут себе позволить КАСКО, — заявил порталу «АвтоВзгляд» руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.

К 2025 году порядка 1−2% от общего числа продаваемых в России машин составят электромобили, при этом в совокупном автопарке страны их доля окажется в районе 0,1%. Такой прогноз дали эксперты в четверг на проведенном «Ридусом» круглом столе «Будущее электромобилей в России».

Ранее глава МВД России Владимир Колокольцев утвердил новый административный регламент о проведении экзамена на права. Документ уточняет перечень лиц, которые могут находиться в автомобиле при сдаче практического экзамена.

Увеличение тарифов происходит по необъяснимым, «высосанным из пальца» причинам. Эта тенденция отмечается во всех странах.

Часть экзамена на получение водительского удостоверения в будущем будет сдаваться не в ГАИ, а в самой автошколе.

Напомним, что летом прошлого года начала действовать свежая редакция закона об ОСАГО, которая позволила страховщикам индивидуальную стоимость полисов для каждого страхователя в зависимости от самых разных факторов. В итоге на рынке началась долгожданная война за клиентов.

Автопроизводителей предлагают обязать передавать данные о местоположении и скорости водителей, а также данные об их усталости каждые 15 минут. Службы могут делать с этими данными что угодно. Такое мнение высказал в эфире радиостанции «Эхо Москвы» координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

Рост цен на машины самой популярной в России марки Lada приведет к устареванию автопарка в стране. Об этом URA.RU рассказал автоэксперт, координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов.«Спрос сместится в сторону вторичного рынка автомобилей.

Как выясняется, это не совсем так, и даже совсем не так. Вот что пишет по этому поводу общественный деятель Петр Шкуматов: «Стоимость пробега 1 км обычного автобуса в далеком 2014 году составляла 132 руб. за каждый рейсовый километр.

С начала 2021 года контролирующими органами ЯНАО было зафиксировано существенное повышение цен на автомобильное топливо марок АИ-92 и АИ-95 — в отдельных случаях на 21%.Об этом сообщает URA.RU со ссылкой на данные окружного Департамента тарифной политики, энергетики и ЖКХ.В адрес всех хозяйствующих субъектов, допустивших рост цен на нефтепродукты, направлены предостережения о недопустимости нарушения.В департаменте пояснили, что на Ямале действует регулируемая торговая надбавка для формирования розничных цен на нефтепродукты.

Как уже сообщали «Новые Известия», правительство РФ не отказалось от идеи возвращения техосмотра для автомобилистов, а лишь продлило действие диагностических карт до 1 октября 2021 года. Это решение имеет явно политический расчет: в сентябре состоятся выборы в Госдуму, зачем озлоблять избирателей? Так что проблема все равно остается.

Общероссийский народный фронт (ОНФ) предложил отказаться от обязательного техосмотра и дать автовладельцам-физлицам право самим выбирать, проходить его или нет.

«Общероссийский народный фронт» (ОНФ) предложил полностью отменить технический осмотр для принадлежащих физическим лицам легковых автомобилей.