От проселочных дорог до международного сообщения

Во времена турецкого владычества на острове Кипр не только страдал от недостатка нормальных дорог внутри городов, но и переживал почти полное отсутствие междугороднего сообщения.Как столицу соединяли с окраинамиВ 1878 году, когда на Кипр пришли англичане, на острове была всего одна междугородняя дорога, да и та в очень плохом состоянии. Она шла из Никосии в Ларнаку. Все остальные можно было назвать дорогами только с очень большой натяжкой.

По сути это были тропы, по которым с трудом могли проехать даже повозки, запряженные волами.Первые дороги, соединяющие Никосию с другими городами и крупными деревнями, были построены в конце XIX и в первом десятилетии ХХ века. Они имели общую протяженность 1600 километров. Расположение Никосии в центре острова во многом способствовало ее превращению в транспортный узел.

Были проложены основные дороги. Это улучшило транспортное сообщение столицы с остальным Кипром.122 км железнодорожных путейНаряду с дорогами британцы к 1905 году построили железнодорожную линию от Фамагусты на востоке через Никосию в центре до Морфу и Эвриху на западе. Общая протяженность железнодорожных путей составляла 122 км.

На них было 30 промежуточных станций. Железная дорога, к сожалению, прекратила свою работу в 1951 году, поскольку размеры Кипра и распространение автотранспорта больше не оправдывали не только ее необходимую модернизацию, но и продолжение эксплуатации как таковой.Развитию аэропорта помешало турецкое вторжениеНикосия, как столица страны, была центром воздушного транспорта. Современный международный аэропорт был построен в городе в 1968 году, в дополнение к старому, возведенному в 1936 году.