Новый регламент: Какими станут машины в 2021-м - все новости Формулы 1 2019

В сотрудничестве с командами Liberty Media и FIA завершают формулировку правил на сезон 2021 года, когда в Формуле 1 произойдут самые серьёзные перемены в её новейшей истории.

Ограничение бюджетов позволит сократить разрыв между заводскими и частными командами, а новый технический регламент уменьшит разницу между машинами и позволит гонщикам гораздо активнее бороться на трассе.

При разработке регламента на сезон 2021 года были поставлены следующие цели:

1. Машина должна терять не более 5-10% прижимной силы, находясь в десяти метрах позади машины соперника. Сейчас потери доходят до 50%.

2. Разница в скорости между самой быстрой и самой медленной машиной должна сократиться вдвое.

3. Машины должны внешне выглядеть красиво.

4. Расходы на разработку и производство должны быть резко сокращены.

Никогда прежде в истории Формулы 1 новые правила не разрабатывали с таким вниманием. Группа их десяти экспертов во главе с Пэтом Симондсом и Николасом Томбасисом разрабатывали идеи, продували модели в аэродинамической трубе и использовали системы моделирования CFD, чтобы решить поставленные задачи.

Николас Томбасис, технический директор FIA: «У инженеров были развязаны руки в том, как они контролируют возмущения воздушного потока, возникающие на передних колёсах – это и стало источником проблем, которые нам предстояло решить.

Нам пришлось строго регламентировать некоторые области, чтобы в будущем инженеры команд не смогли найти решения, позволяющие обойти поставленные нами цели».

Конструкция переднего и заднего антикрыла и боковых понтонов в 2021-м станет гораздо проще. Большую часть прижимной силы будет генерировать сложная конструкция днища с внутренним туннелем.

Сегодня переднее антикрыло перегружено множеством аэродинамических элементов, оно слишком большое и тяжёлое, это вынужденная мера, позволяющая сбалансировать машину, но позади возникает длинный и широкий возмущённый воздушный поток, в котором машина соперника значительно теряет в прижимной силе.

Туннель под днищем и отсутствие перегородок между передними колесами и боковыми понтонами выполнят ту же задачу, автоматически сдвинув аэродинамический баланс назад.

Можно сказать, что в Формулу 1 вернётся «граунд-эффект», но не имеющий ничего общего с машинами конца 70-х. Машины смогут ехать друг за другом почти без потери прижимной силы, что способствует активной борьбе...