Новые дороги в Беларуси больше строить не будут

По словам начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Александра Головнева, качество отечественных дорог снижается, а объемы ямочного ремонта ежегодно увеличиваются.  

Напомним, общая протяженность автомобильных дорог Беларуси составляет 86 тысяч километров, из которых 87% – дороги с твердым покрытием. Плотность белорусских дорог общего пользования – одна из самых высоких в СНГ. Проблем в отрасли хватает. Привести дорожную сеть страны в нормальное состояние планируется во время реализации государственной программы «Дороги Беларуси» на 2021−2025 годы. Ее главная особенность – уход от нового строительства дорог и сосредоточение основных сил на ремонте покрытий. Исключением станет строительство дорог обхода вокруг крупных городов, чтобы снять транзитную нагрузку. В настоящее время обводные трассы строят в обход Могилева и Мира.

Что касается ямочного ремонта в Беларуси, то, как отметил представитель ведомства, дело не в технологиях, а в межремонтных строках.

 – Самое плохое состояние сейчас – у дорог на выходах из Минска, которые в 2000 году были капитально отремонтированы. Прошло 20 лет, и там ничего не делали в части ремонта. Вообще ямочный ремонт – самый неэффективный способ вложения денег. Квадратный метр ямочного ремонта стоит в восемь раз дороже, чем метр нового покрытия, – пояснил Александр Головнев.

Пример для дальнейших действий, по мнению начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций привел, можно взять с России. Там климат в средней полосе сопоставим с белорусским, однако покрытие дорог федерального значения практически без дефектов.

 – Все дело в технологиях обслуживания и ремонта.