Не штрафом единым. Чтобы нужно, чтобы уменьшить смертность от ДТП

Если в зоопарке есть клетка со львом и есть зрители, то можно просто написать «не суйте руки льву». А можно поставить двойной забор и физически сделать  невозможным контакт. Условно говоря, в Украине пишут табличку, а на Западе ставят двойной забор. 

О том, как добиться максимальной безопасности на дорогах, рассказывает Виктор Загреба — менеджер по реформам дорожного сектора Команды поддержки реформ Министерства инфраструктуры Украины, соучредитель ОО Vision Zero, которая занимается проблемами безопасности дорожного движения.

— Если путешествовать автомобилем в странах ЕС, создается впечатление, что дороги, особенно в городах, там построены так, что правила движения практически невозможно нарушить, даже если ты этого хочешь. В чем секрет?

— Все просто. Если в зоопарке есть клетка со львом и есть зрители, то можно просто написать «не суйте руки льву». А можно поставить двойной забор и физически сделать  невозможным контакт. Условно говоря, в Украине пишут табличку, а на Западе ставят двойной забор. Так же и на дорогах. Если определенный фактор, который способствует аварийности, можно устранить физически, и это не будет стоить фантастически дорого — это делают. Самое банальное — физическое разделение между направлениями движения.

Даже в Киеве есть множество дорог, где это необходимо, однако никакого разделения не делают.

Также можно сделать физически невозможной высокую скорость. В Украине считается, что единственный способ — это «лежачий полицейский». В науке это называется «вертикальное средство уменьшения скорости». Но есть и средства «горизонтальные»: когда ломается прямая линия движения, и автомобиль вынужден совершать маневры, чтобы что-то объехать.

Высокая скорость возникает на прямой дороге. Она невозможна на поворотах или там, где есть ощущение узкой дороги, ощущение того, что вот-вот произойдет контакт. Поэтому строят островки безопасности посреди дороги, с бордюрами и знаками.

Очень хорошо действуют кольцевые перекрестки малого радиуса. В Польше первое, на что обращают внимание украинские водители — очень узкая проезжая часть, особенно в селах и городах, полоса совсем немного шире машины. А также — постоянные кольца: надо притормаживать, давать дорогу и маневрировать. Цель — повысить внимательность водителя и уменьшить скорость движения. Также это делает невозможным самые смертельные типы аварий — боковые и фронтальные удары.

Чем меньше ширина полосы, тем менее комфортно ехать, тем больш...