Найти новые маршруты для украинского зерна будет непросто, — NYT

Ширина ж/д колей в Украине отличается от европейских, на Дунае недостаточно паромов для перевозки значительных объемов зерновых, а маленький румынский порт Констанца просто не справится с нашим урожаем. Блокада Черного моря российскими войсками привела к глобальному росту цен на зерновые и вызвала опасения относительно голода. К тому же, Украине приходится искать новые маршруты для поставок сельхозпродукции.

Об этом сообщает NYT. ФОКУС в Google Новостях. Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Вместо поставок пшеницы, подсолнечного масла, кукурузы и других продуктов через украинские порты, приходится рассматривать альтернативные варианты — через Польшу, либо по Дунаю на юго-запад в Румынии и дальше через румынский черноморский порт Констанца. Представители стран Запада предлагают свои альтернативы, например президент США Джо Байден на минувшей неделе заявил, что Соединенные Штаты совместно с ЕС могут построить зернохранилища в Польше. Британский премьер-министр Борис Джонсон предложил развивать уже использующиеся наземные маршруты.

Однако, по оценкам аналитиков, альтернативных маршрутов, хотя они и несколько увеличивают экспорт, все же будет недостаточно, чтобы удовлетворить глобальный спрос. Майк Ли, специалист по черноморским сельскохозяйственным проектам британской компании Green Square Agro Consulting считает, что черноморские порты — единственный реальный маршрут для поставок нужного объема зерновых, и альтернативы морским портам нет. Президент Зеленский признал, что альтернативные маршруты более дорогостоящие и позволяют перевозить очень небольшой процент от прежних объемов зерна — от 50 до 60 миллионов тонн сельскохозяйственной продукции ежегодно.