Настрой на рост. Ташкент и Пекин формируют новую систему логистики в Центральной Азии

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Пандемия коронавируса, а затем санкционные войны привели к серьезным сбоям в системе международных транспортных коридоров. Самые востребованные маршруты поставок грузов между Центральной Азией и Европой стали жертвой политических игр. Узбекистан – это страна, не имеющая выхода к морю. Поэтому отечественная экономика крайне зависима от эффективной и бесперебойной работы логистических цепочек, ведь в конечном итоге любые проблемы с доставкой отражаются на конечной стоимости любого импортируемого или экспортируемого товара. Для нивелирования этих негативных последствий Ташкент в сотрудничестве с Пекином сегодня активно выстраивает новые транспортные связи, которые позволят не только обеспечить бесперебойные экспортно-импортные поставки, но и транзит грузов между КНР, Европой и Ближним Востоком.

В поисках вариантов

Международные транспортные коридоры имеют важное значение для развития торгово-экономического сотрудничества между странами, а также укрепления региональной экономической интеграции. На фоне увеличения объема перевозок между Азией и Европой все более актуальной становится задача увеличения пропускной способности и стабилизации функционирования международных транспортных коридоров, в том числе мультимодальных.

В мире только два государства отделены от ближайшего морского порта границами как минимум двух стран в любом направлении. Это Узбекистан и Лихтенштейн. И, конечно же, такая географическая особенность сказывается на стоимости транспортировки грузов как по экспорту, так и по импорту. Именно поэтому Узбекистан имеет критическую зависимость от эффективной работы логистических цепочек, ведь задержки и повышение тарифов на транзит способны сделать производимую в стране