На «Суперджеты» решили ставить подержанные двигатели

Авиакомпания «Азимут» получит новый самолёт «Сухой Суперджет 100», оснащённый двигателями, уже успевшими побывать в эксплуатации. Как отмечается, такое произойдёт впервые в отечественной авиации. Однако вскоре такая практика может стать распространённой.

Сам факт установки на «Суперджет» подержанного мотора у многих уже вызвал оторопь, хотя на самом деле это вовсе не повод паниковать и спешно сдавать билет. Уточняется, что двигатель, о котором идёт речь, был взят из так называемого подменного пула – склада запчастей, который обычно имеется у производителей самолётов. В случае необходимости нужную деталь оперативно достают и отправляют перевозчику, чтобы самолёт не простаивал в ожидании, пока завод выпустит новую.

Правда, впоследствии б/у-деталь всё же стараются заменить, а в данном случае «Суперджет», судя по всему, будет летать с подержанным мотором постоянно. В «Ростехе», который контролирует предприятия «Иркут», ОАК и ОДК, уже заявили, что двигатель находится «в великолепном состоянии» и его использование никак не скажется на безопасности полётов. Однако Росавиация, видимо, недаром долго решала, как именно оформлять документацию лётной годности для «Суперджета» с моторами секонд-хенд.

Важнее в данном случае другое. Многое указывает на то, что в перспективе такие же подержанные двигатели могут получить и другие «Суперджеты». Причина в том, что изначально «Суперджеты» оснащались французскими моторами SaM146.

Однако после того как в феврале Евросоюз ввёл санкции в отношении РФ, выпуск этих двигателей прекратился. Кроме того, несколько моторов, отправленных во Францию на ремонт, там так и остались. После этого было заявлено, что для дальнейшего производства «Суперджетов» будут использоваться двигатели, имевшиеся в наличии