Миллиардная выручка "обанкротившегося" с подачки Смольного "Метростроя" вызывает все больше вопросов

Несмотря на то, что петербургский метрополитен «славится» целым списком годами не решаемых проблем, администрация города не спешит заниматься их устранением. Напротив, на фоне многочисленных неувязок с подземкой Смольный лишь продолжает борьбу с неугодными оппонентами, создавая их подконтрольные себе копии.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга провел 1 февраля еще одно заседание по делу о расторжении контрактов между Смольным и компанией «Метрострой». Обанкротившееся в августе прошлого года учреждение продолжает и по сей день собирать десятки исков от кредиторов и акционеров. Удивительно, что при этом ему удается выходить в миллиардный доходный профицит.

История с «Метростроем» уходит корнями в 2016 год, когда экс-губернатор Георгий Полтавченко обратился к действующему руководителю компании Вадиму Александрову с просьбой достроить стадион «Зенит-Арена».

Заказ был сделан за рекордно небольшую сумму, что фактически дало петербургскому градоначальнику возможность не потерять лицо. Компания рассчитывала получить за возведение сооружения 1,2 млрд рублей, однако оплаты так и не последовало. Обращение в суд срезало почти вдвое запросы застройщиков — до 549,1 млн рублей.

Однако подобная история не впервые случалась со «строителями» подземки. Около пяти лет назад Смольный заключил контракт на строительство станций метро фиолетовой ветки на сумму в 33 млрд рублей, которая потом сократилась до 25 млрд. Таинственная цифра «33» все же вернулась на бумагу, но за 3 месяца до завершения проекта.

Во время возведения станций на зеленой ветке «Метрострою» нужно было справиться не за пять лет, а за вдвое меньший срок, что, как полагают независимые эксперты, "обокрало" фирму еще на три млрд рублей. Смольный решил не останавливаться на достигнутом и