Металлурги раскритиковали эффективность Укрзализныци

Укрзализныця декларирует десятки миллиардов гривен инвестиций в 2023 году. Но неизвестно, на что идут эти деньги, отметил Александр Каленков. Укрзализныця не работает над наращиванием объема перевозок и развитием сервиса, из-за чего эти объемы постоянно падают.

В таких условиях повышение компанией тарифов на перевозку не имеет никакого эффекта. Об этом сказал президент объединения предприятий Укрметаллургпром Александр Каленков в интервью УНИАН. По его словам, после начала полномасштабной войны произошло падение объемов перевозок по железной дороге сразу в два раза.

Дальнейшая стагнация в компании не позволяет сказать, насколько эффективна политика Укрзализныци в вопросах наращивания объемов перевозок. "Я уверен, что падение могло быть не вдвое, а существенно меньше, ведь предприятия продолжают работать, и есть запрос на перевозку продукции через западные пограничные переходы в порты ЕС, но при приемлемом уровне расходов на доставку. Сейчас они огромны: их снижение позволило бы увеличить продажи украинской продукции на экспорт, и от этого выиграла бы сама Укрзализныця.

То есть, удешевляя перевозку продукции на экспорт, УЗ помогла бы запустить экономику и кратно увеличить свои доходы от перевозок", – пояснил эксперт. Он считает, что через полтора года войны можно точно сказать: Укрзализныця ничего не делает для того, чтобы увеличить объемы перевозок. В том числе – не уделяет достаточного внимания "расшитию" иностранных западных переходов, несмотря на то, что декларирует миллиардные инвестиции.

"Я убежден, что не все было сделано для того, чтобы наладить перевозку через западные пограничные переходы. Они как были год назад на уровне 1,8-1,9 тысячи вагонов ежесуточно, так и остаются. При этом необходимы инвестиции не такие