Mercedes eActros 600 прошел повторные испытания зимой — расход электроэнергии вырос на 25%, а иногда и 50%

Несмотря на то, что электрический тягач Mercedes-Benz eActros 600 уже запущен в серийное производство и даже получил награду «Truck of the Year 2025», Daimler Truck решила еще раз проверить его возможности - на этот раз в зимних условиях Северной Европы.

Два грузовика общей массой автопоезда 40 тонн отправились в 16-дневный тестовый пробег протяженностью 6 500 км, по территориям 10 стран Европы. Испытание стартовало в Германии, затем машины проехали Данию, Швецию, Финляндию, добрались до Полярного круга, а далее вернулись через Эстонию, Латвию, Литву, Польшу, Чехию и Австрию. Более половины маршрута прошло по тем же дорогам, что и северная часть почти семинедельного «European Testing Tour», который состоялся летом 2024 года.

Температура воздуха во время поездки колебалась от -18 до +9 градусов по Цельсию. Среднесуточная скорость составляла от 64 до 77 км/ч. Анализ участка маршрута, пройденного после холодного старта при средней температуре -2 градуса по Цельсию и на шинах класса энергоэффективности B на свободном от снега дорожном покрытии, показал увеличение расхода энергии примерно на 25 процентов по сравнению с тем же расстоянием на шинах класса энергоэффективности A.

Йохен Готтштайн (Jochen Gottstein), менеджер по тестированию расхода энергии и запаса хода в Daimler Truck, объяснил, что в конечном итоге аэродинамика и сопротивление качению оказывают значительное влияние на расход топлива грузовика, независимо от типа привода. Более высокая плотность воздуха при сниженных температурах зимой всегда приводит к увеличению сопротивления воздуха — и, следовательно, к увеличению потребления энергии. Шины, необходимые для езды зимой, также имеют большее сопротивление качению и увеличивают расход.

На особенно сложных трассах с