Меньше 10 на все ВКС. Почему для России потеря самолета А-50 является тяжелым ударом

Самолет-разведчик А-50 имеет бортовую аппаратуру, которая позволяет врагу видеть территорию Украины как на ладони. Оккупанты не имеют возможности строить такие самолеты. Вечером 14 января в социальных сетях распространилась информация, что РФ потеряла самолет А-50 над Азовским морем.

15 января главнокомандующий ВСУ генерал Валерий Залужный подтвердил перехват А-50 и Ил-22. Фокус разобрался, для каких целей использовался борт, где и чем могли его сбить. По сообщению аналитика Ольги Гончаренко, РФ потеряла самолет А-50 с бортовым номером RF-50601 "Красный" в небе над Украиной.

Самолет А-50 предназначен для дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Первый полет для А-50 состоялся 19 декабря 1978 года. На вооружение он поступил на 10 лет позже — в 1988 году.

Основной задачей самолета А-50 является проведение разведки воздушных, наземных и надводных целей. Для этого у него есть комплекс "Шмель" и другая аппаратура. Борт способен обнаруживать в радиусе до 800 км факелы баллистических ракет, а станция РЛС способна находить и сопровождать самолеты и крылатые ракеты на расстоянии до 700 км.

Кроме этого А-50 является полноценным воздушным командным пунктом и может давать целеуказания для истребителей, что активно использует враг на войне против Украины. Для обнаружения целей на земле А-50 должен быть на высокой высоте, чтобы компенсировать рельеф местности. Бортовая аппаратура способна обнаруживать баллистические ракеты на расстоянии до 400 км, а скопления бронетехники на 300 км.

Таким образом, когда А-50 находится в воздухе, он может обнаруживать украинские пуски ракет, станции ПВО или авиацию. Фактически он видит территорию Украины как на ладони. Кроме этого в РФ заявляли, что самолет А-50 научили работать в связке с