Мастер Ли: как один человек придумал Mustang и спас Chrysler

Зовите меня Ли. В августе 1946 года молодой человек поимени Лидо Якокка попадает в корпорацию Ford какинженер-стажер.

Однако через некоторое время он осознает, что он не хочетработать инженером. Он интересуется маркетингом и сбытом. Поэтомуидет работать в маленький отдел Ford, расположенный в Пенсильвании, где онпродает машины прокатным компаниям.

Моментом истины для Якокки стал 1956 год, на тот период онзанимал должность помощника управляющего отделом с в Филадельфии.Для повышения слабых продаж авто, Ли разработал идею, согласнокоторой при покупке нового автомобиля Ford, оплачивается лишь 20%от цены авто, а после на протяжении 3 лет каждый месяц гаситсязадолженность взносами по $56.

Молодой менеджер, разработав эту идею, обеспечил себе переезд вДирборн и дальнейший быстрый карьерный рост до главы корпорации,должность которого он занял в 1970-м.

Смирение Mustang. После переезда в Дирборн, Лисплотил в команду талантливых молодых людей, которые, как и он,предвидели то, что в ближайшем будущем авторынок существенноизменится.

Затем было принято решение начать разработку одной базовоймодели с большим выбором вариантов отделки и дополнительногооборудования, что дало бы возможность реализовывать ее в большихобъемах и по доступной стоимости. Для снижения затрат на созданиебыли использованы узлы и двигатели известного Ford Falcon.

Дебютный Ford Mustang был выпушен 9 марта 1964 года. И спустягод, объем продаж составил 418 тысяч авто. При этом за 2 годапродаж новинка принесла компании Ford $1 млрд дохода и сталаосновоположником класса «пони-каров».

Спасения Chrysler. Сразу после того, как в 1978году Ли уволили из Ford, появились слухи, что он станет у руляChrysler — у компании дела были плохи, по этой причине появлениетакой важной фигуры могло все исправить. Таким образом, он занялпост главы компании в ноябре 1978 года.

Когда Ли пришел в Chrysler, потери корпорации составлялирекордные $160 млн, однако в то же время стоимость акций корпорациина бирже поднялась, и это означало, что есть доверие к новомуруководителю. Как отмечал Ли, у концерна было очень многопроблем.

У имеющихся моделей была репутация строгих и неинтересных, акачество их сборки было просто ужасным. В результате автомобиликомпании не продавались.

Миллиард и один доллар. Якокка занималсяпоисками вкладчиков, однако многие из них были мошенника...