Марк Хьюз о новой версии заднего крыла Mercedes

В Mercedes готовят к австралийскому этапу чемпионата ряд важных технических обновлений в попытке сократить отставание от лидеров. Марк Хьюз, эксперт официального сайта чемпионата, полагает, что на W13 появится полностью переделанное заднее крыло.

В Mercedes верят в потенциал, заложенный в конструкцию машины, и надеются, что с этапа в Австралии они начнут использовать возможности W13 более полно – благодаря первым шагам, направленным на её модернизацию. Однако пока речь идёт о неких временны мерах, которые лишь позволят сделать проявления проблем с аэродинамикой менее явными, поскольку более основательное решение ещё не найдено.

Машина Mercedes явно подвержена дестабилизации на высоких скоростях, из-за чего приходится применять аэродинамические настройки, которые серьёзно отличаются от тех, что команда предпочитала на стадии работы на симуляторе.

Это повлияло на конфигурацию заднего крыла, на которую пришлось сделать ставку. Проблема дестабилизации машины приводит к тому, что под её днищем генерируется меньше прижимной силы, чем показывали расчёты, и единственный способ снизить влияние раскачки связан с увеличением дорожного просвета.

Но этот способ весьма неэффективен, поскольку просто приводит к снижению прижимной силы, при этом лобовое сопротивление остаётся практически на прежнем уровне, а в каких-то случаях может даже возрасти. Более правильный метод – поставить на машину заднее крыло несколько иной конфигурации, которое генерировало бы меньше прижимной силы, но его у Mercedes просто не было.

В условиях ограниченных бюджетов команды стали более расчётливо подходить к модернизации машины и стараются не тратиться на производство лишних компонентов. Именно поэтому в Брэкли не готовили к двум первым этапам сезона