Любовь сахалинцев к рельсобусам сделала пригород эффективнее

. На фоне взрывного роста популярности "электричек" сахалинская РЭК рекомендовала снизить экономически обоснованный тариф на перевозки с 20,6 до 16,4 рубля. Это означает, что области придется платить на 20% меньше за каждый пассажиро-километр.

При этом к значительному снижению расходов бюджета на субсидирование пригородного транспорта это не приведет — снижение платы за каждого пассажира нивелируется ростом общего объема перевозок. Перевозки в пригородном железнодорожном транспорте сегодня дотируются государством — экономически обоснованный тариф и плата пассажиров за билеты различаются почти на порядок (16,4 и 1,8 рубля за километр соответственно). Из бухгалтерской отчетности на сайте "Пассажирской компании "Сахалин", осуществляющей перевозку людей на Сахалине, следует, что в 2021 году объем субсидий из-за государственного регулирования цен составил более 600 миллионов рублей.

Почти 430 из них компания получила как раз за перевозку пассажиров в пригородном сегменте. Суммарный пассажиропоток в пригородном сообщении в 2021 году составил почти 21 миллион пассажиро-километров. Это в два раза больше показателей 2020 года.

Столь значительный рост, скорее всего, связан с открытием новых направлений и выходом на пригородные линии новых . 16,4 рубля на пассажиро-километр — относительно высокий уровень экономически обоснованного тарифа на пригородные перевозки, а значит, и уровня субсидирования от правительства области. В 2017 году, например, он составлял .