Лукашенко хочет заставить забыть о своих грехах, пуская пыль в глаза

Иллюстративное фото

Во время посещения Национального аэропорта Минск правитель поделился фантазиями о развитии белорусской авиационной отрасли. Перечислим факты, о которых он «забыл» упомянуть.

Лукашенко поднял вопрос о строительстве нового пассажирского терминала. Этот терминал якобы необходим на перспективу в связи с ростом пассажиропотока, который в Национальном аэропорту уже преодолевал планку в 5 млн человек в год, написала пресс-служба правителя. – Мы же все на перспективу делаем. Если сегодня в силу сложившихся обстоятельств что-то не нужно, то надо понимать, что это завтра будет востребовано, – сказал Лукашенко. А теперь вернемся к реальности. Пассажиропоток, в минском аэропорту действительно уже преодолевал планку в 5 млн человек в год. Но важно учесть, при каких обстоятельствах это произошло. Некогда лучшие показатели минского аэропорта вертелись возле цифры в два миллиона пассажиров. Их количество стало стремительно расти после 2014 года, когда между Украиной и Россией исчезло авиационное сообщение. Жители этих двух стран использовали минский аэропорт как транзитный хаб. В 2017 году доля трансферных пассажиров на регулярных рейсах «Белавиа» достигла половины, большинство из них летало между Украиной и Россией. В 2019-м минский аэропорт перешагнул упомянутую рекордную отметку в 5 млн пассажиров. Возможно ли повторение подобного показателя? Нет – не только в ближайшем, но и отдаленном будущем. Потому как Лукашенко своими действиями угробил все достижения белорусской авиационной отрасли. После того, как правитель дал команду принудительно посадить в Минске самолет Ryanair, страны Евросоюза (а также Украина) остановили авиасообщение с