Летающая история: славные традиции авиации Зимбабве

ВВС Зимбабве остаются последним в мире военно-воздушным флотом, сохранившим в эксплуатации легендарный боевой самолет "Хантер". Фокус перевел новую статью Стейна Митцера и Юста Олиманса о том, что представляет собой авиация африканской страны.

Как известно, ВВС Зимбабве (AFZ) располагают скромным парком скоростных реактивных самолетов, состоящим из 9 истребителей Chengdu F-7NII и FT-7N и 10 реактивных учебно-тренировочных самолетов Hongdu K-8E, приобретенных в Китае в конце 1980-х и середине 2000-х годов соответственно. Однако немногие знают, что более старые типы реактивных самолетов, которые считались давно выведенными из эксплуатации, также продолжают ограниченно использоваться, поддерживаются в рабочем состоянии и время от времени совершают полеты для поддержания летной годности.

Самолеты вроде МиГ-23УБ, BAe Hawk T.Mk 60 и даже Hawker Hunter FGA.Mk 9 и T.Mk 81 продолжают эксплуатироваться спустя 60 лет после производства. При этом ВВС Зимбабве остаются последним в мире военно-воздушным флотом, сохранившим в эксплуатации "Хантер".

Фокус перевел новую статью Стейна Митцера и Юста Олиманса — о том, что представляют собой ВВС Зимбабве. Способность обслуживать эти самолеты в течение длительного времени после прекращения поддержки их производителями – это заслуга ВВС, занимающих первое место в субсахарской Африке по профессионализму и способности адаптироваться и преодолевать трудности.

Столкнувшись с эмбарго на поставки оружия, наложенным Западом с 2002 года, и, казалось бы, бесконечными экономическими трудностями, ВВС не имеют другого выбора, кроме как мыслить нестандартно, чтобы сохранить надежную оборону. Они уже превратили Alouette III в ударные вертолеты, оснащенные ракетно-пушечными установками, провели капитальный