Кто поможет соотечественникам переехать в Россию?

Россия – страна ледоколов не в меньшей степени, чем космоса и балета. В области развития арктического флота Россия обладает таким количеством рекордов и прорывов, имеет столько ледокольных Гагариных и Плисецких, что вряд ли кто-то решится оспаривать её статус ведущей державы в этой сфере.

До того, как более полутораста лет назад русские всерьёз взялись за создание ледокольного флота, мировое северное судоходство додумалось лишь до гирь на верёвках, которые бросали матросы, стоящие на носу кораблей.

Русские учёные и судостроители построили первое в мире судно, ломающее лёд наползанием на него. А ещё – первый арктический ледокол, первый атомный ледокол, первое ледокольно-транспортное судно, крупнейший в мире двухреакторный ледокол – все они тоже сделаны в России.

Сегодня российский ледокольный флот насчитывает более 50 ледоколов (в том числе, четыре атомных), это больше в десятки раз, чем у других ведущих стран мира, включая те, чьи границы омываются холодными морями и океанами.

Обсуждая российские ледоколы, спущенные на воду в последние годы, западные эксперты приходят к выводу, что Москва обеспечила себе стратегическое преимущество (научное, логистическое и военное) в арктическом регионе. Сто двадцать лет назад адмирал Степан Макаров, один из отцов русского ледокольного проекта, называл ровно те же направления главными целями.

Первые ледоколы

Правы те, кто говорит, что Россия занялась ледоколами, поскольку окружена льдами, приносившими стране массу экономических проблем (короткая навигация), в том числе в сфере безопасности. Мотивация – большое дело.

У русского судовладельца из Кронштадта Михаила Бритвина мотивации было с избытком. На полгода город, стоящий на острове, фактически оказывался отрезанным от большой