
Когда в Rail Baltica согласья нет: надежды на успех тают на глазах
Кроме того, то, что удалось реализовать Литве, не соответствует техническим требованиям скоростной железной дороги, коей должна быть Rail Baltica. При прокладке участка от Каунаса до Белостока Литва уложила неподходящий тип рельсов, вследствие чего весь путь по этому участку будет занимать пять часов, что слишком долго для такого промежутка.
Чтобы исправить ситуацию, Литва будет вынуждена или менять уже уложенные пути, или строить новую железную дорогу параллельно этой. Это требует не только времени, но и колоссальных финансовых трат – 600–700 млн евро.Строительство будет вестись с задержками, убеждены аналитики Джеймстаунского фонда.
"В глазах общественности проект Rail Baltica успешно развивался в 2019 году. Но в реальной жизни все иначе,
. Читать на lv.baltnews.com


