Казахстан спасается от нашествия белорусских автоперевозчиков

«Белсат» узнал, как Казахстан спасает свой рынок перевозок.Более года продолжается запрет на въезд в Евросоюз фур с белорусской и российской регистрацией. Беларусь в ответ разрешает грузовикам из ЕС следовать только до таможенных терминалов и отдельных логистических центров.

Таким образом, у перевозчиков осталось два варианта доставки грузов: замена тягача или перегрузка товара в другую фуру.С 1 июня Польша запретила въезд не только тягачам, но и полуприцепам с белорусской регистрацией. Теперь единственный грузовой автотранспортный переход Козловичи-Кукурыки можно пройти только так: перегрузить товар в фуру, зарегистрированную в ЕС вместе с полуприцепом или прицепом.Если власти в Минске ответят зеркальными мерами, грузовое автотранспортные перевозки между Беларусью и Польшей могут прекратиться, так как ранее Варшава разрешила въезжать с территории нашей страны только фурам с регистрацией в ЕС.Беларусские компании, чтобы не отдавать прибыль конкурентам, пооткрывали филиалы в Польше, Литве и Латвии.

Юридически груз до границы везет белорусский перевозчик, а от границы дальше в Западную Европу – польский или литовский. А фактически – та же белорусская фирма на своей же фуре, только зарегистрированной в ЕС.

Именно из-за этого бастовали польские дальнобойщики, жалуясь на захват рынка восточными соседями.Если же фура принадлежит, например, казахской фирме, то на границе Беларуси с Литвой и Латвией не нужна ни перецепка, ни перегрузка. Этой лазейкой воспользовались многие белорусские компании.

Журналистам стал известен пример одной фирмы: раньше у них было около 200 грузовиков на белорусских номерах, а сейчас половину из них перерегистрировали в Казахстане.«На казахские номера поставили и тягачи, и прицепы. И узбекские имеются