Какой вклад Deutschlandticket в защиту климата

Транспорт – один из главных «проблемных детей» в деле защиты климата. В прошлом году законодательные требования по сокращению выбросов CO2 не были выполнены. Выбросы немного выросли по сравнению с предыдущим годом и составили 148 миллионов тонн CO2. По данным Федерального агентства по охране окружающей среды, после того, как ограничения, введенные в рамках программы «Корона», были в основном сняты, объем перевозок легковыми автомобилями снова немного увеличился. Рост числа новых регистраций электромобилей оказался недостаточным, чтобы компенсировать увеличение выбросов, говорится в сообщении.

«В транспортном секторе до сих пор не наблюдается необходимого разворота тенденции», – говорится в докладе Экспертного совета по вопросам климата, который представляет оценку данных о выбросах Федеральному правительству и Бундестагу. Для достижения цели климатической нейтральности к 2045 году, согласно сценариям, необходимо также сокращение парка ископаемых легковых автомобилей. Однако эта тенденция, которая должна проявиться не позднее 2025 года, пока не прослеживается.

Обзор 9‑евро-билета, проведенный Ассоциацией немецких транспортных компаний прошлым летом, показал, что каждая десятая поездка по этому билету заменяет поездку на автомобиле. За три месяца действия предложения было сэкономлено около 1,8 миллиона тонн CO2.

Теперь постоянный Deutschlandticket будет введен по ознакомительной цене 49 евро в месяц. В пояснительной записке к поправке к Закону о регионализации федеральное правительство пишет, что это послужит стимулом для перехода на общественный транспорт. «В сочетании с другими мерами по укреплению общественного транспорта можно ожидать значительного сокращения выбросов парниковых газов: «Таким образом, Deutschlandticket