Как решить проблему с топливом в Украине

Павел Кухта Бывший и.о. министра экономики, руководитель по политическим вопросам Киевской школы экономики Очереди за бензином и дизелем действительно в несколько часовАле це там, де пощастило, як на Львівщині чи Франківщині. В багатьох же регіонах пального немає взагалі.

Сам виїхав до Києва із затримкою в кілька днів. І розумію, що мені пощастило: лише кілька заправок, кілька годин черги і навіть вдалося залити 15 літрів у каністру.Причини ситуації зрозумілі:1. Зупинка імпорту пального з Білорусі з початком війни.2.

Російська морська блокада, яка закрила порти.3. Росіяни ракетами знищили інфраструктуру Кременчуцького НПЗ і намагаються пошкодити систему залізничної логістики.Підтримка з дружніх європейських країн не може спрацювати швидко. Їхні нафтопереробні та транспортні галузі ніхто не готував до такої ситуації.Ба більше, енергетична криза у всьому світі диктує підняття цін.

Якщо продають пальне за кордоном за ціну, еквівалентну 45−50 гривням, то бізнес ніяк не може його закупити з обмеженням цін в продажу в 37 гривень в Україні. Тому тут або висока ціна, або без пального. Третього немає.

Принаймні, поки що.Україна зараз споживає в середньому на день, за дуже приблизними підрахунками, близько 5000 тон бензину та до 15000 тон дизелю. В цілому у нас, за повідомленнями Мінекономіки, з приватних та державних (доступних для цивільного сектору) запасів залишилось на ринку 92500 тон бензину та 81400 тонн дизелю. Тобто приблизно на 20 днів споживання бензину та на 5−6 днів — дизелю.Рішення два:1.