Как правильно ездить, чтобы сберечь на морозе амортизаторы

Для начала обозначим, что и как нужно "греть" в автомобиле, когда столбик термометра опускается ниже -15°С. Кроме силового агрегата прогрева требует автоматизированная коробка передач вне зависимости от ее типа. Не секрет, что в режиме N или P коробки двухпедальных машин прогреваются чрезвычайно медленно.

А вот если выбрать после запуска мотора режим D или R, удерживая ногу на педали тормоза, или активировав "ручник", прогрев будет происходить значительно быстрее. Кроме того, чтобы загустевшая на морозе трансмиссионная жидкость не создавала излишнее давление, для сжатия пакетов фрикционов необходимо первые километры пути после холодной стоянки проделывать в крайне спокойном темпе, без резких разгонов.

Кроме того, для успешного запуска мотора в сильный мороз имеет смысл предварительно прогреть аккумулятор. Чтобы разогреть подмерзший электролит, можно включить дальний свет фар примерно на полминуты - так мы увеличим скорость электрохимической реакции, образно говоря, взбодрим аккумулятор. Есть, впрочем, исключение - такой алгоритм не стоит применять к старым батареям, которые моргание "дальним" могут окончательно разрядить.

Что же касается амортизаторов, то их, разумеется, нужно греть главным образом в движении и делать это на малой скорости и желательно - на ровной дороге. В противном случае при попадании колес в выбоины загустевшее масло не сможет пройти через каналы, циркуляция рабочей жидкости нарушится, и под ударной нагрузкой конструктив демпфирующего элемента будет деградировать. А именно - весьма вероятны появление задиров на уплотнителях штока, потеря герметичности корпуса амортизатора и уплотнителей и соответственно - перспектива утечки масла.

Как долго следует греть амортизаторы? Речь идет не о минутах, а о