Градозащитники подозревают Смольный в намерении тайно организовать снос исторических зданий

КГИОП вынес на общественное обсуждение новый закон об изменении проекта зон охраны объектов культурного наследия Санкт-Петербурга (820-й Закон СПб).

Документ на 102-х страницах содержит предложения по разрешению сноса исторических зданий ради строительства терминала высокоскоростных магистралей у Московского вокзала и восьми зданий ради Большого Смоленского моста и другие поправки. Предполагается принять новую редакцию закона до лета.

Документ появился на сайте КГИОП еще 14 февраля, но публикацию не сопроводили пресс- релизом и пояснительной запиской. По мнению специалистов Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК), это подозрительно похоже на желание избавиться от излишнего внимания к планам по сносу исторических построек.

Познакомившиеся поверхностно с документом горожане возмущены, что он предполагает еще больше нагрузить центр города, навредив его историческому облику, ради скоростных железных дорог и других крупных объектов инфраструктуры. Под «демонтаж без восстановления» ради скоростной магистрали отданы девять исторических зданий на Лиговском проспекте.

«Честно говоря, не очень понятно, почему все скоростные железные дороги должны обязательно сходиться в самом центре города, где бесконечные затруднения в движении транспорта. Как-то нелогично получается. Если у нас центр города – охраняемый объект, то почему дорожные планы это не учитывают? Можно ведь сделать вокзал специально для скоростных поездов и пусть он будет ближе к окраине города, как аэропорт, например», – заметила петербурженка.

Эксперты и вовлеченные в ситуацию градозащитники поделились своими соображениями о целях КГИОП, подготовившего столь важный для будущего города документ в обстановке секретности.

Замглавы