Глава Bega: Клайпеда слишком далека от украинского зерна

Продавцам уже невыгодно экспортировать украинское зерно через Клайпеду, они ищут подходящую инфраструктуру в Дунайском регионе, и реальным подспорьем для Украины были бы субсидии на транспорт, считает Лаймонас Римкус, генеральный директор Клайпедского морского грузового предприятия Bega, отгрузившего небольшое количество украинского зерна. По его словам, после того, как цена на доставленное и погруженное на судно зерно (FOB) упала примерно на 200 евро за тонну, продавцы не везут его в Клайпеду из-за высокой стоимости транспортировки до этого порта.

«Цена на сельхозпродукцию в то время, когда было выгодно возить через Польшу, была очень высокой, зерно стоило 350–400 евро за тонну FOB — привезли в порт, погрузили на корабль, сейчас цена 200–250. Это означает, что торговцы или производители не могут себе позволить тратить значительные суммы на транспортировку, им это невыгодно», — сказал BNS в среду Римкус.

По его сведениям, значительная часть экспортируемого украинского зерна сейчас направляется на расширяющиеся дунайские терминалы, поэтому у Римкуса мало надежд на то, что сельхозпродукция снова будет транспортироваться через Клайпеду. «Он (продавец — BNS) выбрал более короткий маршрут — не ехать в Литву через Польшу, он выбирает Придунайский регион, он идет в другие страны.

К сожалению, в ущерб Литве там очень сильно развивается речная инфраструктура и терминалы. Насколько нам известно, там большие изменения, и я бы очень не надеялся, что его перевезут в Клайпеду — Клайпеда слишком далеко», — сказал Римкус.

По его мнению, прорыва можно ожидать только в том случае, если Евросоюз поможет Украине экспортировать зерно через Европу, компенсируя часть транспортных расходов. После того, как в прошлом году в Украине началась