Гэри Андерсон о новой машине Aston Martin AMR22

Презентация Aston Martin прошла в довольно редком в последние годы формате «настоящей» церемонии, и машину команда продемонстрировала вполне реальную. Гэри Андерсон, бывший конструктор гоночной техники, а ныне эксперт издания The Race, поделился своими впечатлениями от увиденного.

В Aston Martin показали машину, которая даёт довольно точное представление о том, что мы можем увидеть на трассе в начале тестов. Безусловно, следует ожидать, что какие-то изменения ещё будут.

В целом складывается впечатление, что новый технический регламент привёл к тому, что машины стали выглядеть аккуратнее, их силуэты радуют глаз.

Крыло состоит из четырёх компонентов, и самая первая плоскость выступает вперёд на совсем немного. Предназначение основной плоскости в том, что она скорее «обрабатывает» воздушный поток, и уже второй элемент генерирует основную прижимную силу.

Два верхних элемента создают дополнительный прижим, и похоже, что они регулируемые, что позволит изменять баланс машины.

Хорошо видно, что нижняя секция носового обтекателя явно приподнята, а крепление крыла довольно простое – основная нагрузка приходится на его второй элемент с его широкой плоскостью.

Решение традиционное: толкатель и двойные поперечные треугольные рычаги.

Рулевая тяга находится на одном уровне с верхним рычагом, что тоже помогает влиять на воздушный поток, идущий от переднего крыла. В целом такая геометрия подвески с привычным расположением поперечных рычагов должна способствовать созданию нужного пятна контакта шины с поверхностью трассы.

Воздуховоды тормозов относительно небольшие по размеру. Тормозные диски стали больше, масса карбона, из которого они