Федерация работодателей транспорта призвала Зеленского способствовать снижению тарифов на железнодорожные грузовые перевозки

В федерации подчеркнули, что с пониманием относятся к проблемам и потребностям "Укрзалізниці", инфраструктура которой была повреждена в результате вражеских обстрелов. Но "Укрзалізниця", в отличие от частных компаний, может обратиться к международным партнерам за финансовой поддержкой, а не перекладывать все бремя ответственности на бизнес, который также очень серьезно пострадал от военных действий, заявили подписанты."По разным оценкам, падение экономики Украины в 2022 году составит 30–45%.

Наиболее пострадают именно основные клиенты "Укрзалізниці" и ключевые украинские экспортеры – горно-металлургический и агропромышленный комплексы. Только в ГМК в мае-июне 2022 года производство металлопродукции снизилось в шесть раз (!) по сравнению с довоенным уровнем.

А доля ГМК в железнодорожных грузовых перевозках в мирном 2021 году составила более 40%", – отметили в ФРТУ.Главной проблемой, обусловливающей сокращение производства в ГМК и АПК, в организации назвали именно резкий рост логистической составляющей еще до повышения украинских железнодорожных тарифов на 70%. Из-за блокировки морских портов экспортеры вынуждены транспортировать свою продукцию на втрое большее по сравнению с украинскими портами расстояние до портов Европы.

В результате затраты на перевозку зерна выросли в три-пять раз, металла – в четыре раза, а железной руды – в шесть раз.Ситуация дополнительно осложняется долговременным простоем железнодорожных грузов на западных границах Украины: по состоянию на 1 июля на пограничных переходах на западе Украины накопилось более 40 тыс. вагонов, а средний срок ожидания пересечения границы вагоном составляет более 20 суток.