«Это хорошая идея». Летчик-испытатель — о борьбе с санкциями путем производства Ил-96 и Ту-214

Заслуженный летчик-испытатель СССР, космонавт-испытатель, президент Федерации любителей авиации России Виктор Заболотский в беседе с RTVI назвал идею заслуживающей внимания. Он пояснил, что Ил-96 и Ту-214 не только конкурентоспособны, но и под них легче наладить производство. Эксперт отметил, что линейки этих двух моделей самолетов начали создавать еще во времена СССР, когда не было иностранных комплектующих и в стране было налажено производство собственных запчастей.

Поэтому в случае удачной реализации идеи, о которой говорит Борисов, никто России «кислород не перекроет» санкциями. Сейчас в России сложная ситуация из-за санкций, отметил эксперт. Раньше те, кто курировал авиаотрасль, предпочитали предпочитали просто покупать иностранные самолеты и обслуживать их на за рубежом, там же проводить подготовку пилотов и так далее, сообщил Заболотский.

Все это преследовало одну цель, заявил президент Федерации любителей авиации: в случае крушения самолета или других катастроф обвинить во всем иностранцев. Это привело к появлению целого ряда проблем, которые теперь необходимо решать в экстренном темпе, добавил Заболотский. Вице-премьер Юрий Борисов, как сообщает РБК 16 марта, заявил, что власти России в условиях санкций рассматривают возможность увеличить серийное производство пассажирских самолетов Ил-96 и Ту-214.

Эти модели сейчас выпускаются малой серией для спецзаказчиков, уточнил Борисов. По его словам, сейчас профильные ведомства завершают анализ ситуации. Пассажирский широкофюзеляжный Ил-69 был спроектирован в конце 80-х годов XX века, в его салоне могут разместиться до 450 пассажиров, дальность полета составляет до 9 тыс.

километров. Ил-69 использует специальный летный отряд (СЛО) «Россия». Среднемагистральный Ту-214