«Если заряжаться у родителей в деревне, то выходит меньше 2 рублей на 100 километров»

«Зеркало» узнало у владельцев электромобилей, во сколько им обошлась покупка машины и в какие суммы выливается содержание.«Единственный минус в машине — ее возраст»Семья Алексея (имена героев материала изменены) живет за Минском, но супругам надо ежедневно бывать в столице — возить в школу и забирать с уроков детей.— Раньше мы пользовались внедорожником, подсчитали, что только для отвоза-привоза детей на топливо уходило минимум 200 долларов в месяц (около 667 рублей по курсу Нацбанка на 5 октября. — Прим.

ред.), а если покрутиться еще по магазинам, отвозить детей на кружки, то потратим еще 200 долларов. Года три назад задумались о том, что надо бы сменить машину на электромобиль, — вспоминает Алексей.Покупать «электричку», которая в Беларуси тогда была еще редкостью и экзотикой, автомобилист не опасался, считая, что любая машина может сломаться или с ней что-то может пойти не так.

Правда, был страх, что батарея электрокара разрядится и машина остановится прямо посреди трассы. Но этот вопрос закрыли выбором «правильной» модели — BMW i3.

При этом Tesla пара не рассматривала — не потянули бы ее финансово.— BMW i3 имеет удлинитель хода, он во время движения подзаряжает батарею с помощью генератора, который крутит небольшой бензиновый двигатель. Благодаря этому можно проехать больше 100 км с разряженной батареей, — объяснил мужчина.Семья продала внедорожник почти за 20 000 долларов (около 66,7 тыс.

рублей) и около года назад практически за эту же сумму, без кредита, купила электромобиль. Специалист все проверил, поменял технические жидкости и масла (следующий раз их надо менять через два года), после чего Алексей начал пользоваться новой машиной.— Электромобиль оказался очень маневренным, он небольшой по габаритам и занимает