Джойстик и строительные трубы для балласта: что не так с пропавшим батискафом "Титан"

Субмарина, которая должна была развлечь пассажиров видами на затонувший "Титаник", оказалась слишком простой в технологическом плане. OceanGate Expeditions, разработавшая подводный аппарат "Титан", который вот уже несколько дней не выходит на связь, позиционировала себя как передовую компанию, внедряющую "быстрые инновации". Пока неясно, с какими именно проблемами столкнулся экипаж субмарины, отправившейся в экспедицию к затонувшему "Титанику", журналисты издания vice.com считают, что "Титан" был не готов к такой миссии.

Разработка субмарины началась несколько лет назад. Стоктон Раш, гендиректор OceanGate, намеревался сделать подводный туризм столь же популярным, как и космический. Компания часто хвалилась инновационным дизайном своих судов, говоря о том, что корпуса выполнены из углеродного волокна и титана, а сами аппараты оснащены "беспрецедентной" системой мониторинга и электронной системой управления.

"Титан" называли "легким в управлении" и способным совершать глубоководные погружения, разместив на борту 5 человек. В настоящее время субмарина потерялась в Атлантическом океане, в попытке достичь того места, где затонул "Титаник" в 1912 году. До "Титана" ни один подводный аппарат, разработанный частной компанией, не достигал средней глубины мирового океана, говорится в материале.

Журналисты издания обращают внимание на то, что ранее разработчики часто преподносили упрощение конструкции батискафа, как некую инновацию, способную сделать устройство "более рентабельным, чем любые другие". Акцентировали они и на использовании "стандартных технологий", чтобы упростить починку и "замену деталей в реальных условиях". Все это выдавалось за "уникальное преимущество по сравнению с другими глубоководными подводными лодками".