Дорога по рельсам истории: на пути железнодорожника Саламбекова горел не только зеленый, но и красный свет

— Первый поезд привез в осажденный город 800 тонн масла и армейское снаряжение, — вспоминает председатель Совета ветеранов вой­ны и труда Октябрьской дороги Павел Марков. — Дорога Победы дала прибавку к голодному пайку ленинградцев, благодаря ей удалось осуществить важную операцию — перебросить на Ораниенбаумский плацдарм 2‑ю ударную армию.

Среди тех, кто 79 лет назад встречал на Финляндском вокзале первый поезд, был начальник Октябрьской дороги Борис Саламбеков. Знаковая фигура в истории отечественных дорог, Царь Борис, как его иногда уважительно называли коллеги. Герой Социалистического Труда, награжденный, в частности, еще и орденом Отечественной вой­ны 1‑й степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, медалью «За оборону Ленинграда». Этому выдающемуся железнодорожнику установлен памятник в локомотивном депо Санкт-­Петербург-­Пассажирский-­Московский. Мемориальные доски есть и на других дорогах, где довелось работать Борису Константиновичу. В 2003 году имя Бориса Саламбекова было присвоено одной из моделей выпускаемых Коломенским тепловозостроительным заводом локомотивов.

Об участии Саламбекова в строительстве Дороги Победы (еще одно название — Шлиссельбургская трасса), о работе в осажденном Ленинграде мы поговорим чуть позже. А пока о том, что происходило в его жизни до начала Великой Отечественной вой­ны.

Вверх по карьерной лестнице

Борис Константинович Саламбеков родился в Тифлисе 25 декабря 1907 года (по новому стилю). С юных лет его привлекала к себе железная дорога. Проработав четыре года в Тифлисском депо, получил права помощника машиниста паровоза. А потом поступил в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ). К слову, его однокашником был другой знаменитый железнодорожник Борис